汽车人才告急百万年薪招募营销总监

　　作为一名合格的汽车营销人员，不仅要懂营销而且要具备相当的汽车专业知识。

　　汽车人才告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。

　　来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。而日前东风日产以百万年薪公开面向全社会招聘营销总监，则愈发搅热了汽车人才市场。

　　百万年薪“海选”营销总监

　　国内投资规模最大的汽车公司——东风日产乘用车公司日前做出了令业内侧目的动作：通过CCTV－2《绝对挑战－巅峰营销》系列节目，大张旗鼓地以百万年薪公开面向全社会招聘营销总监。

　　“我们通过采用这种方法来挑选高级人才，接受广泛报名，经过严格考察，希望找到能真正打大仗、打硬仗的人才。”东风日产副总裁任勇称，“现在营销人才紧缺。我们如果有‘秀’的成分，那也是希望以此吸引更多的人才加盟我们企业。”

　　据任勇介绍，目前汽车业招聘按岗位来说，集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。另外，优秀的管理人才、质量监控、项目管理人才也是招聘率较高的职位。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才，这也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高，营销人员首先要懂车，熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等，其次要根据市场和产品制定有效的营销策略。所以这类人才的匮乏是相当严重的。

　　东风日产此次高薪聘营销人才，不仅从一个侧面表明了目前汽车营销人才极度缺乏，同时也是汽车市场竞争加剧的表现。

　　更多车企重金“挖人”

　　一位在北京跨国汽车公司的营销人员告诉记者：“我常常会接到猎头的电话，数量还不少，而且提供的薪资一个比一个高。”

　　为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了“门第”局限。一边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。一边从海外招募“外援”，空降人才进入。

　　某招聘高级猎头顾问表示，“就职位数量而言，今年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，并且存在小幅上升的可能。汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。”

　　而这种对人才需求的如饥似渴，与中国汽车市场迅猛发展不无关系：2005年全年共生产汽车570.70万辆，销售国产汽车575.82万辆。加上全年进口汽车16万辆左右的销量，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。而在2006年，已有数家外资和民营企业宣布扩大投资，加快竞争汽车市场的步伐，同样带动了汽车行业对汽车营销人才的需求。

　　在僧多粥少的情况下，在国内汽车界，重金挖人、频繁跳槽现象屡见不鲜，而大学校园更是成为各大汽车企业的人才资源库，许多相关专业学生还未毕业就成了企业猎取的对象，一些专业汽车人才学校频频发出人才告急的通告。

　　车商更关注营销环节

　　国际汽车巨头们曾经凭借一款车型即“圈地为王”的辉煌历史已经逝去，寻求本土化，为中国人量身打造，成为各跨国汽车企业经常挂在嘴边的话。大众、通用、戴姆勒－克莱斯勒、福特、现代、本田等跨国汽车企业纷纷在中国扩大投资，招兵买马。一将难求，成为这些合资企业新的困惑。

　　然而，摆在面前的事实是，中国汽车产业毕竟才发展十几年，却已经走过了发达国家几十年的道路，而人才的培养是需要时间的。在其它的许多行业里，刚毕业的大学生培训半年左右就可以独立的做项目，但在汽车行业，没有一两年的工作积累，根本不可能。更何况，中国汽车业本身起步就比较晚，相应的教育和培训与需求间也存在一定的距离。人才的培养速度已经落后于汽车产业的发展速度。

　　特别令人关注的一个现象是，在以前汽车产品处于卖方市场的形势下，厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场，用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代

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